Trung Quốc Beijing Silk Road Enterprise Management Services Co.,LTD trường hợp công ty

Đặc điểm lớn nhất của Ô Trấn không phải là đặc điểm của các tòa nhà, mà là phong cách tổng thể của thị trấn.Vì vậy, trong quá trình bảo vệ và phát triển, “để bảo vệ diện mạo chung của phố cổ, cấm cư dân kinh doanh”.Cư dân trong danh lam thắng cảnh được yêu cầu di chuyển ra khỏi thị trấn, và hơn 80% số nhà được chính phủ trực tiếp quản lý và cho thuê sau khi thống nhất đổi mới.Biện pháp này có cả ưu điểm và nhược điểm.Ưu điểm là chính phủ dễ kiểm soát hơn và lợi ích của công ty có thể được đảm bảo.Nó cũng giải quyết "mâu thuẫn giữa cuộc sống của cư dân ban đầu và bảo vệ các tòa nhà cổ", bảo vệ diện mạo của thị trấn cổ, tránh sự suy giảm chất lượng trải nghiệm văn hóa do sự phát triển thương mại của thị trấn cổ mang lại, và lợi ích tài chính địa phương.Điều bất lợi là nó thiếu bầu không khí cuộc sống mạnh mẽ của cư dân nguyên thủy, và nó giống như một danh lam thắng cảnh không có người bản địa.Để tăng lưu lượng hành khách, Wuzhen cũng tích cực thực hiện hoạt động vốn, bằng nhiều cách khác nhau, chẳng hạn như năm 2007, Zhongqing Holding Co., Ltd. đã đầu tư 355 triệu USD vào Tongxiang Wuzhen Tourism Development Co., LTD., bắt đầu xây dựng một Wuzhen mới và chiếm 60% cổ phần, Điều này không chỉ giải quyết hiệu quả vấn đề thiếu kinh phí cần thiết để bảo vệ và phát triển du lịch của phố cổ, mà còn hợp tác với Dịch vụ Du lịch Thanh niên Trung Quốc, nơi có một chuyến du lịch hoàn chỉnh hệ thống kinh doanh đại lý, có ý nghĩa to lớn đối với công chúng tiếp thị và tổ chức du lịch của Wuzhen.

Vào chiều ngày 15 tháng 8 năm 2014, Guo Zhan, Phó Chủ tịch Hội đồng Quốc tế về Di tích và Địa điểm và Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Bảo vệ Di tích và Di tích Trung Quốc, đã đến thăm Diễn đàn Kim Sa và thuyết trình về Tình trạng Quo và Suy nghĩ về Di sản Văn hóa Thế giới tại Nhà hát Kim Sa của Bảo tàng Địa điểm Kim Sa.Guo Zhan cho biết trong bài phát biểu của mình: Con đường tơ lụa được UNESCO ca ngợi là "Con đường trao đổi và đối thoại giữa các nền văn minh phương Đông và phương Tây", và điểm khởi đầu của nó chắc chắn là Trường An.Việc đổi tên ứng dụng chung của Trung Quốc, Kazakhstan và Kyrgyzstan từ Con đường tơ lụa "đoạn đầu - Tianshan Corridor network" thành Con đường tơ lụa "Chang 'an - Tianshan Corridor Network" không chỉ nhấn mạnh vai trò của Trung Quốc trong việc khởi xướng Con đường tơ lụa , Trường An là điểm khởi đầu của Con đường tơ lụa.Nó cũng tránh được một loạt sự mơ hồ và lập luận có thể nảy sinh.Trang web của Văn phòng Thông tin Quốc vụ viện: Từ góc độ lịch sử lâu đời và ảnh hưởng thế giới, Trường An là đại diện cho điểm khởi đầu của Con đường Tơ lụa Hán và Đường.Lạc Dương có thể được coi là phần mở rộng của điểm xuất phát Trường An.Nhật báo Hà Nam: Là điểm khởi đầu phía đông của Con đường Tơ lụa, Lạc Dương đóng vai trò quan trọng trong sự hình thành và phát triển của Con đường Tơ lụa.

Vào ngày 22 tháng 6 năm 2014, tại Hội nghị Di sản Thế giới lần thứ 38 được tổ chức tại Doha, Qatar, người ta đã công bố rằng phần phía đông của Con đường Tơ lụa cổ đại, "Con đường Tơ lụa: Mạng lưới Hành lang Trường An-Thiên Sơn", được tuyên bố chung bởi Trung Quốc, Kazakhstan và Kyrgyzstan, đã được tuyên bố thành công là Di sản văn hóa thế giới, trở thành dự án hợp tác xuyên quốc gia đầu tiên.Tại phiên họp thứ 38 của Ủy ban Di sản Thế giới của UNESCO tổ chức tại Doha, Qatar, Dự án Đại Kênh đào của Trung Quốc và dự án Con đường Tơ lụa do Trung Quốc, Kazakhstan và Kyrgyzstan cùng tuyên bố đã được phê duyệt để đưa vào Danh sách Di sản Thế giới, trở thành quốc gia thứ 32 và 33 Thế giới. các di sản văn hóa ở Trung Quốc.Trong số đó, Con đường Tơ lụa là ứng dụng chung quốc tế đầu tiên của Trung Quốc cho vị thế Di sản Thế giới.

Có hai con đường ra khỏi các khu vực phía Tây từ Yumen Pass và Yangguan: Shanshan ở phía bắc, sông Po ở phía tây, đến Shache là con đường phía nam, con đường phía nam vượt qua phía tây của Green Mountain dẫn đến Dayue và Benji.Từ Chishi Qianwangting (Turpan ngày nay), men theo núi Bắc, sông Po về phía tây đến Shule (Kashgar ngày nay) để lên đường phía bắc.Ở phía tây của Đường Bắc, con đường dẫn ra khỏi Tai Wan, Hong Kok và Amai Tsai (nằm giữa Biển Đen và Biển Aral).Con đường phía bắc có hai nhánh quan trọng: một là hành trình phía tây nam từ Yanqi qua Sa mạc Taklimakan đến Khotan ở Con đường phía Nam;Đầu tiên là từ Qiuci (Kuqa hiện nay) đi về phía tây qua Gumo (Aksu), Wenshu (Ushi), Pagbadaling (đèo Beleri), qua Thành phố Chigu (thủ đô của Usun), về phía tây đến Talas.Một phần "Bản đồ phong cảnh con đường tơ lụa" thời nhà MinhMột phần "Bản đồ phong cảnh con đường tơ lụa" thời nhà MinhDo điều kiện xấu nên đường đi khó khăn vì hai con đường chạy qua các sa mạc lớn Baeklongdui, Harashun và Taklimakan.Vào thời Đông Hán, một con đường khác đã được mở ở phía bắc của Đường Bắc, con đường này đã trở thành một lối đi quan trọng trong các triều đại nhà Tùy và nhà Đường.Nó được gọi là Con đường phía Bắc mới.Hanbuk-do ban đầu được đổi tên thành Jung-do.Dòng mới, phía bắc tây bắc Đôn Hoàng, biển hồ I (hami), pu (bây giờ), miniya al-mu 'miniya (jimusar), suối luntai (một nửa), cung xung quanh (HuoCheng), 砕 lá (trafigura, g ) với nhưng Ross.Phần phía tây.

Sự hình thành của Con đường tơ lụa trên đồng cỏ có liên quan chặt chẽ với môi trường sinh thái tự nhiên.Trong bối cảnh địa lý bao trọn lục địa Á-Âu, việc giao lưu giữa Đông và Tây là vô cùng khó khăn.Dữ liệu khảo cổ môi trường cho thấy Á-Âu chỉ thuận lợi cho việc vận chuyển theo hướng đông-tây của con người ở các vĩ độ trung bình từ 40 đến 50 độ vĩ bắc và khu vực này là địa điểm của Con đường tơ lụa trên thảo nguyên.Đây là khu vực cốt lõi nơi văn hóa du mục và văn hóa nông nghiệp giao nhau, đồng thời là điểm liên kết quan trọng của Con đường tơ lụa trên đồng cỏ.Đối với Con đường tơ lụa trên đồng cỏ, nhu cầu Trao đổi hàng hóa bắt nguồn từ sự phân công lao động giữa nông nghiệp và chăn nuôi trong xã hội nguyên thủy.Các vùng đất khô hạn ở Đồng bằng Trung tâm chủ yếu là nông nghiệp, giàu ngũ cốc, cây gai dầu, tơ lụa và các sản phẩm thủ công, trong khi sự phát triển của nông nghiệp đòi hỏi một lượng lớn sức mạnh động vật (trâu bò, ngựa, v.v.).Khu vực đồng cỏ phía bắc chủ yếu dựa vào chăn nuôi gia súc, phong phú về gia súc, ngựa, cừu và da, lông, thịt, sữa và các sản phẩm động vật khác, thiếu lương thực, dệt may, sản phẩm thủ công.Mối quan hệ kinh tế giữa khu vực Đồng bằng Trung tâm và khu vực đồng cỏ, với nhu cầu và sự phụ thuộc lẫn nhau, là điều kiện cơ bản để hình thành Con đường tơ lụa trên đồng cỏ [50].Do đó, Con đường Tơ lụa trên đồng cỏ còn được gọi là "Con đường lông thú" và "Con đường Trà" vì những đặc điểm của nó.

Con đường tơ lụa trên đất phía nam là "con đường độc thân của Thục", bởi vì đi qua khu vực núi Hengduan, còn được gọi là con đường tơ lụa trong hẻm núi.Vào khoảng thế kỷ thứ 4 trước Công nguyên, khi đồng bằng Trung tâm bị chia cắt, một con đường tơ lụa đã được mở ra giữa đất Thục (đồng bằng phía Tây Tứ Xuyên ngày nay) và Thân Độc.Nó tồn tại hơn hai thế kỷ và không được người dân Trung Nguyên biết đến nên có người gọi nó là Con đường tơ lụa bí mật.Cho đến khi Trương Khiên đi Tây Vực, ở Đại Hạ tìm được vải Thục, Quỳnh Chử trượng từ việc truyền độc thể, báo cáo với Hán đế, Nguyên Hán Đế đã cử Trương Khiên đi qua "Thục - độc thể đường" vào năm đầu tiên ( 122 TCN).Từ Qianwei (Yibin ngày nay) đã cử người theo dõi năm cách.Tất cả các con đường ra khỏi Mang (nay là Mau Miến Điện), qua các cuộc di cư (ngày nay), ba con đường ra, (nay là hanyuan), bốn con đường ra khỏi Qiong (nay là Tây Xương), năm con đường ra khỏi Phân (nay là tây nam của Nghi Tân).Thiên thần bị mắc kẹt trong Côn Minh,,,, tương ứng.Con đường Tơ lụa phía Nam bao gồm ba con đường là Đường Ling Kwan, Đường Wu Chi và Đường Wing Cheong.Các nhánh phía đông và phía tây của Con đường Tơ lụa bắt nguồn từ Thành Đô.Nhánh phía đông chạy dọc theo sông Minjiang đến Đường Bo (Yibin hiện đại), qua đèo Shimen và qua Zhuti (Zhaotong hiện đại), Hanyang (Hezhang hiện đại), Wei (Qujing hiện đại) và Dian (Côn Minh hiện đại) đến Yeyu ( Đại Lý hiện đại).Ở phía tây được hỗ trợ bởi Thành Đô qua Qiong (nay là qionglai), yan (nay là ya),, (nay là hanyuan), Qiong (nay là xichang), YanYuan, QingLing (yao), cuny (nay là xiangyun) đến lá du, theo tinh thần tao.Trong lãnh thổ của Shan, và chia cắt đất đai, biển cả hai cách để đầu độc cơ thể.Con đường tơ lụa ở miền Nam Trung Quốc kéo dài hơn 2.000 năm.Đặc biệt trong cuộc kháng chiến chống Nhật xâm lược, đường biển ở hậu cứ bị cắt đứt.Con đường Miến Điện và con đường Trung Quốc-Ấn Độ được mở dọc theo con đường phía tây nam của Con đường tơ lụa bận rộn chưa từng có về giao thông vận tải và trở thành huyết mạch hỗ trợ khu vực hậu phương.

Cuộn dài Con đường tơ lụa thời nhà Minh là một cuộn bản đồ phong cảnh Mông Cổ, trông giống như một bức tranh phong cảnh và thực chất là Bản đồ con đường tơ lụa thời nhà Minh, được vẽ cách đây hơn 500 năm.Bản đồ này cho thấy con đường đi về phía tây từ biên giới nhà Minh qua Jiayuguan đến Kuyu City (thành phố Suoyang ở Guazhou) và cuối cùng đến Tianfang (Mecca ngày nay ở Ả Rập Saudi).Nó mô tả chính xác 211 địa danh thời nhà Minh, liên quan đến hơn 10 quốc gia và khu vực trên ba lục địa, Châu Âu, Châu Á và Châu Phi.Tuyến đường này chính xác là tuyến đường của Con đường tơ lụa thời nhà Minh, phản ánh vinh quang của thời kỳ cuối cùng của Con đường tơ lụa, có ý nghĩa to lớn đối với việc nghiên cứu Con đường tơ lụa cổ đại.Do đó, bản đồ được gọi là "Bản đồ thế giới thời trung cổ", còn được gọi là "Bản đồ con đường tơ lụa thời nhà Minh".

Sau khi mở Con đường tơ lụa trên biển, nó chỉ là một hình thức bổ sung của Con đường tơ lụa trên bộ trước các triều đại nhà Tùy và nhà Đường, cụ thể là thế kỷ thứ 6 đến thế kỷ thứ 7 sau Công nguyên.Tuy nhiên, trong các triều đại nhà Tùy và nhà Đường, do các cuộc chiến tranh liên tục ở Tây Vực, Con đường tơ lụa trên bộ đã bị chặn lại bởi các cuộc chiến tranh, và thay vào đó, Con đường tơ lụa trên biển đã phát triển mạnh mẽ.Đến đời Đường, cùng với sự phát triển của kỹ thuật đóng tàu và hàng hải, Trung Quốc đã mở và kéo dài các tuyến hàng hải đến Đông Nam Á, eo biển Malacca, Ấn Độ Dương, Biển Đỏ và lục địa châu Phi.Con đường Tơ lụa trên biển cuối cùng đã thay thế Con đường Tơ lụa trên đất liền và trở thành kênh trao đổi nước ngoài chính của Trung Quốc.Vào thời nhà Tống, công nghệ đóng tàu và công nghệ điều hướng được cải thiện đáng kể, la bàn được sử dụng rộng rãi trong điều hướng hàng hải, giúp tăng cường đáng kể khả năng điều hướng tầm xa của các tàu buôn Trung Quốc.Triều đại nhà Tống duy trì quan hệ hữu nghị với các quốc gia ven biển phía đông nam trong phần lớn thời gian và Quảng Châu trở thành cảng thương mại nước ngoài lớn nhất.Nhà Nguyên đã áp dụng các chính sách trọng thương trong nền kinh tế và khuyến khích thương mại với nước ngoài.Các quốc gia và khu vực giao dịch với Trung Quốc đã mở rộng sang Châu Á, Châu Phi, Châu Âu và Hoa Kỳ, đồng thời xây dựng luật quản lý ngoại thương mạnh mẽ và có hệ thống đầu tiên trong lịch sử Trung Quốc.Con đường tơ lụa trên biển cũng đã bước vào thời kỳ hoàng kim.Con đường tơ lụa trên biển của nhà Minh đã mở rộng ra toàn thế giới và bước vào thời kỳ đỉnh cao.Chuyến đi về phương Tây của Trịnh Hòa là một hoạt động hàng hải quy mô lớn do chính quyền nhà Minh tổ chức, đã đến 39 quốc gia và khu vực ở Châu Á và Châu Phi.Đó là tiền đề để Da Gama mở ra các tuyến đường địa phương từ Châu Âu đến Ấn Độ và cho chuyến đi vòng quanh của Magellan."Con đường Quảng Châu-Mỹ Latinh" (1575) đi về phía đông từ Quảng Châu, đến cảng Manilla của Philippines qua Ma Cao, băng qua eo biển vào Thái Bình Dương, và đi về phía đông đến bờ biển phía tây của Mexico.

Tam Quốc cuối nhà Hán đang trong thời kỳ quan trọng của quá trình chuyển đổi từ đất liền sang biển của Con đường tơ lụa và hình thành Con đường tơ lụa trên biển.Do nhu cầu giao tranh với Tào Ngụy và Lưu Thục trên sông Dương Tử và giao thông đường biển, Tôn Vũ đã tích cực phát triển quân đội hải quân, việc thiết kế và chế tạo chiến thuyền đạt được nhiều tiến bộ, với công nghệ tiên tiến và quy mô lớn.Các chế độ phía nam khác sau Tam Quốc (Đông Tấn, Tống, Tề, Lương và Trần) cũng đối đầu với phía bắc, điều này cũng thúc đẩy sự phát triển của công nghệ đóng tàu và điều hướng.Việc tích lũy kinh nghiệm hàng hải đã tạo điều kiện tốt cho sự phát triển của Con đường tơ lụa trên biển.Sau thời Ngụy, Tấn, Con đường Tơ lụa trên biển được hình thành: bắt đầu từ Quảng Châu, đi qua biển phía đông của đảo Hải Nam, đi thẳng qua quần đảo Tây Sa đến các quốc gia Biển Đông, rồi đi qua eo biển Malacca, và đi thẳng đến Ấn Độ Dương, Biển Đỏ và Vịnh Ba Tư.Ngoại thương có sự tham gia của 15 quốc gia và khu vực, và lụa là mặt hàng xuất khẩu chính.

Con đường tơ lụa trên biển được hình thành dưới thời trị vì của Hoàng đế Wu của nhà Hán.Tuyến đường Biển Đông từ Trung Quốc sang phía tây là tuyến chính của Con đường tơ lụa trên biển.Đồng thời, có tuyến đường biển Hoa Đông từ Trung Quốc đến bán đảo Triều Tiên và quần đảo Nhật Bản, đóng vai trò thứ yếu trong Con đường tơ lụa trên biển.Đối với tuyến đường Biển Đông của Con đường tơ lụa thời nhà Hán, Hán thư Địa lý ghi lại chuyến đi của các sứ giả do Hoàng đế Wudi của nhà Hán cử đi và các thương nhân nhập ngũ.Nó nói rằng họ đi thuyền từ Rinan (miền trung Việt Nam ngày nay) hoặc Xuwen (Quảng Đông ngày nay) và Hepu (Quảng Tây ngày nay) dọc theo bờ biển phía đông của Bán đảo Đông Dương và đến Duyuan (Dishi ngày nay ở miền nam Việt Nam) ở đồng bằng sông Cửu Long sau năm tháng .Sau chuyến hải trình kéo dài bốn tháng về phía bắc dọc theo bờ tây bán đảo Đông Dương, chúng tôi đến Yilu (Dòng Phật giáo ở Thái Lan ngày nay) ở cửa sông Chao Phraya.Từ đó xuôi nam dọc bờ biển đông bán đảo Mã Lai, sau hơn 20 ngày đường đến Chămpa (nay là Bashu của Thái Lan), tại đây bỏ bến tàu, qua eo đất, đi bộ hơn 10 ngày, đến kinh đô nước Lỗ. (nay là Danna Sarin của Miến Điện).Sau đó, anh ta lên tàu và đi về phía tây đến Ấn Độ Dương, nơi anh ta đến được Yellow Branch (nay là Conchpuram trên bờ biển phía đông nam của Ấn Độ) trong hơn hai tháng.Trên đường về nhà, anh đi thuyền về phía nam từ Nhánh Vàng đến Vương quốc Bucheng (Sri Lanka ngày nay) và sau đó đi thẳng về phía đông.Sau tám tháng, ông đến eo biển Malacca và cập bến Piczon (đảo Piczon ngày nay, phía tây Singapore).Cuối cùng, ông đi thuyền hơn hai tháng từ Piczon đến Xianglin County, Rinan County (Chah Sagewheat ngày nay, phía nam Vichuan County, Việt Nam).